Подбор запасных частей на тракторы ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)

Одной из наиболее известных моделей, производившихся на Харьковском тракторном заводе, является Т-150 – гусеничный энергонасыщенный трактор общего назначения. Проект данного механизма начал разрабатываться в 1970 году, а в 1974 с конвейера сошел первый экземпляр. С того времени было произведено несколько модификаций этого трактора, заключающихся в использовании более современных узлов и агрегатов и увеличении мощности основной энергетической установки.

В настоящее время ХТЗ выпускает очередную модернизацию базовой модели Т-150-05-09-25, оснащаемую 180-ти сильным дизельным двигателем.

Подбор по параметрам

Запчасти с 1 по 4 из 4

114943
ПРАМО
Код для заказа: 114943
Артикул: ТС107-01М 80гр
ТС107.1306100-01М, ТС107.1306100-01
Производитель: ПРАМО
617134
PEKAR
Код для заказа: 617134
Артикул: 107-1306100-01
ТС107-1306100-01
Код для заказа: 617134
Артикул: 107-1306100-01
Производитель: PEKAR
660419
TSN
Код для заказа: 660419
Артикул: 107-1306100-01
8.2.8, ТС107-1306100-01
Код для заказа: 660419
Артикул: 107-1306100-01
  • Опт 3 234.6 ₽
  • Опт 2 238.02 ₽
  • Опт 1 242.94 ₽
  • Розница 265 ₽
Нет в наличии

На складах : Нет в наличии

Производитель: TSN
889958
ПРАМО
Код для заказа: 889958
Артикул: ТС107-01М
ТС107.1306100-01М, ТС107-01
Код для заказа: 889958
Артикул: ТС107-01М
  • Опт 3 322.02 ₽
  • Опт 2 326.04 ₽
  • Опт 1 331.02 ₽
  • Розница 350 ₽
Под заказ

На складах : Под заказ

Производитель: ПРАМО
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 09.05.2024 07:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Купить автозапчасти на ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)

Базовая модель гусеничного трактора Т-150, выпускаемого на ХТЗ с середины 70-х годов, для того времени имела достаточно продуманную конструкцию и удачную компоновку основных агрегатов. В данной модели предусмотрено классическое переднее расположение двигателя с установленной муфтой сцепления и двухпоточной коробкой передач, передающей крутящий момент на гусеницы по разным бортам.

Первоначально для данного трактора был разработан дизельный шестицилиндровый 150-ти сильный двигатель с турбонаддувом СМД-60, устанавливаемый в качестве главной энергетической установки. Для его запуска применялся вспомогательный бензиновый мотор с электростартером. В дальнейших модификациях с целью удешевления стоимости и упрощения конструкции от двухмоторной системы отказались и стали устанавливать один двигатель ЯМЗ – 236Д3, имеющий электростартерный пуск и эксплуатационную мощность 170 л.с.

Трактор Т-150 оснащался коробкой передач с несколькими основными режимами движения: замедленный, рабочий, транспортный и задний ход. Помимо этого, конструкция оснащалась валом отбора мощности, позволявшим передавать крутящий момент на различные присоединяемые сельскохозяйственные механизмы и инструменты.

Оснащение последних моделей тракторов Т-150 двигателями ЯМЗ российского производства во многом снимает проблему обеспеченности запасными деталями и агрегатами. Для ремонта элементов шасси и надстройки применяются оригинальные детали ХТЗ или аутентичные реплики, выпущенные сторонними производствами.